Przegubowy autobus Solaris Urbino 18 hydrogen w barwach Komunikacja Miejska Rybnik zdobył tytuł „Miejskiego Busa Roku 2026”!

Przegubowy autobus Solaris Urbino 18 hydrogen
w barwach Komunikacja Miejska Rybnik
zdobył tytuł „Miejskiego Busa Roku 2026”!

Ten wybór Czytelników TransInfo.pl nie był przypadkowy i wyraźnie pokazuje kierunek rozwoju rynku.
Coraz więcej miast stawia na bezemisyjny transport publiczny oparty na nowych technologiach.
Za tym wyborem stoją konkretne wdrożenia, liczby i doświadczenia pasażerów. Do tego w Rybniku miała miejska polska premiera tego modelu. 

Rozkład jazdy:

1. Jaki autobus zdobył tytuł Miejskiego Busa Roku 2026?
2. Ile procent głosów uzyskał zwycięzca?
3. Jakim zasięgiem dysponuje autobus wodorowy?

Zwycięstwo w dobrym stylu 

W segmencie autobusów miejskich plebiscytu Polski Bus Roku 2026 zdecydowanie zwyciężył Solaris Urbino 18 hydrogen w barwach KM Rybnik, zdobywając aż 57,97% wszystkich oddanych głosów. To najwyższy wynik spośród wszystkich kategorii, który pokazuje skalę przewagi tego modelu nad konkurencją.

Drugie miejsce zajął NesoBus 12 (Transport GZM) z wynikiem 19,57%, a kolejne przypadły Yutong U18 (PKM Katowice), KingLong PEV9 (MKS Krosno), SOR ENS 12 (Kłosok Żory / Gmina Wrocław) oraz BMC Neocity (MKS Jasło).

”Nasz konkurs ma na celu wyróżnienie autobusów, które realnie wpłynęły na rozwój transportu publicznego, sprzedaż oraz kierunki technologiczne rynku” – podsumował Aleksander Kierecki, redaktor naczelny portalu TransInfo.pl 

Pozostałe nagrody w plebiscycie zdobyły MAN-Mercus TGE City LF w barwach GPA Grodzisk Mazowiecki w kategorii minibusów oraz Setra TopClass S 516 HDH w barwach Fun Club Poznań w segmencie autokarów turystycznych.

Techniczna strona wodoru 

Zwycięski Solaris Urbino 18 hydrogen to przegubowy autobus miejski napędzany wodorem, który stanowi jedną z najbardziej zaawansowanych technologicznie konstrukcji dostępnych obecnie na rynku transportu publicznego. Głównym źródłem energii jest wodór, a kluczowym elementem układu napędowego ogniwo paliwowe, działające jak miniaturowa elektrownia.

W procesie tym wodór przekształcany jest w energię elektryczną, która zasila układ napędowy pojazdu. Efektem jest całkowicie bezemisyjna praca w ruchu miejskim, co ma szczególne znaczenie w centrach miast i obszarach o dużym natężeniu ruchu pasażerskiego.

Autobus może jednorazowo przewieźć nawet 140 pasażerów, co czyni go pełnoprawnym pojazdem do obsługi najbardziej obciążonych linii komunikacji miejskiej. Jednocześnie jego zasięg wynosi nawet do 600 kilometrów na jednym tankowaniu, co daje dużą elastyczność operacyjną.

Istotną zaletą technologii wodorowej jest również czas tankowania, które trwa około 20 minut. To parametr, który w praktyce zbliża eksploatację autobusów wodorowych do pojazdów konwencjonalnych.

W 2025 roku Solaris Bus & Coach dostarczył 306 autobusów wodorowych, osiągając najwyższy roczny wolumen w historii spółki. Największe wdrożenia zrealizowano m.in. we Włoszech (88 pojazdów dla Bolonii) oraz w Niemczech, gdzie wodorowe autobusy trafiły do kilku miast. Producent osiągnął 58% udziału w europejskim rynku autobusów wodorowych, co potwierdza jego dominującą pozycję w tym segmencie transportu publicznego. Równocześnie wodorowe konstrukcje stały się jednym z trzech filarów strategii zeroemisyjnej firmy, obok elektrobusów i trolejbusów. Wyniki pokazują, że technologia wodorowa przestaje być niszowa i staje się realnym rozwiązaniem dla komunikacji miejskiej w Europie.

Przegubowe autobusy wodorowe z Bolechowa eksploatowane są już w wielu miastach, takich jak Aschaffenburg, Kolonia, Essen, Güstrow, Barcelona czy Wuppertal, a kolejne kontrakty są w trakcie realizacji. W Rybniku model Urbino 18 hydrogen zaliczył swoją polską premierę. 

Śląski pionier 

Rybnik jest jednym z pionierów wdrażania tej technologii w Polsce. Do miasta trafiły pierwsze przegubowe autobusy wodorowe tego typu, które już obsługują pasażerów komunikacji miejskiej.

”Autobus jest cichy, bezemisyjny i przyjazny dla środowiska” – podkreślają rybniccy urzędnicy.

Zakup pojazdów był częścią większego projektu rozwoju zeroemisyjnego transportu publicznego. Łączna wartość inwestycji obejmującej autobusy 12- i 18-metrowe wyniosła 47,9 mln zł i została w całości sfinansowana ze środków Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w ramach KPO i programu „Zielony Transport Publiczny”.

”Kolejne nowe autobusy zeroemisyjne to inwestycja w czyste powietrze, komfort pasażerów i przyszłość naszego miasta” – powiedział Piotr Kuczera, prezydent Rybnika.

Nowe autobusy wyposażono w systemy informacji pasażerskiej, monitoring, klimatyzację oraz rozwiązania poprawiające efektywność energetyczną, takie jak ogrzewanie z odzyskiem ciepła. Tankowanie odbywa się na stacji wodoru przy ul. Budowlanych 6, przystosowanej do obsługi zarówno autobusów, jak i samochodów osobowych.

Materiał prasowy TransInfo.pl